Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок», разг. Источник данных: Руководство по лётной эксплуатации самолёта Ан-2.
Самолет Ан-12. Руководство по летной эксплуатации. Самолет Ан-12БК. 2001.pdf, Скачать.
Выполнения посадки на самолете Ан-124-100 в посадочных. Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-124, АНТК «Антонов», 1995г. Руководство по летной эксплуатации (сокр. Ан-124-100 Книга 2 · Ан-140-100 Небольшая часть РЛЭ · Ан-148-100В · Аэропракт А-22 .
Ан- 2 — Википедия. Ан- 2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок», разг. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом.
Оборудован двигателем АШ- 6. ИР конструкции А.
Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-2 авиации ДОСААФ СССР. 1989N.DOC Скачать. РЛЭ Ан-124-100 Книга 2.djvu Скачать Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-12 (далее по тексту РЛЭ) является основным техническим документом, . Руководство по лётной эксплуатации (сокр. РЛЭ) — набор справочных материалов и. Перечень составлен на основе РЛЭ самолёта Ан-2 ДОСААФ . Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию самолета Ан-2. 1969(djvu) Ан-124-100. Руководство по летной эксплуатации. Самолеты: Летная и техническая эксплуатация. Самолеты Ан. Оборониз, 1962 Техническое описание самолета Ан-10А. Книга вторая – фюзеляж.
Швецова. Ан- 2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 4.
Всего было построено более 1. Экспортировался в 2. Инструкция По Укладке Плитки Пола. До появления самолёта Ан- 3 был самым большим в мире одномоторным бипланом.
Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 6. Его главным конструктором стал Олег Константинович Антонов.
Первым заданием ОКБ стал сельскохозяйственный самолёт СХА- 1, позднее переименованный в Ан- 2. П. Володин впервые поднял в небо первый прототип Ан- 2, обозначенный СХА. Самолёт выполнил два больших круга на высоте 1. В декабре 1. 94. 7 года в НИИ ВВС начались Государственные испытания, которые продолжались до марта 1. Ан- 2 был принят на вооружение ВВС и на снабжение ГВФ.
Серийное производство было организовано на заводе . Г. Лысенко поднял в небо первый серийный Ан- 2 (в транспортном варианте). Серийное производство самолёта Ан- 2 велось. В 1. 99. 9 году завод PZL- Mielec получил сертификаты типа на Ан- 2 и Aн- 2. Т. По некоторым данным, сертификат типа ныне принадлежит Airbus Military. Применялся так же и в ДОСААФ, для десантирования парашютистов- любителей. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии, где применялся повсеместно.
На 2. 01. 2 год в мире эксплуатируется 2. Ан- 2; в России имеется 1. Ан- 2, из них 3. 22 пригодны к эксплуатации. На Украине имеется 1. Ан- 2, из них в состоянии лётной годности 5.
В Казахстане эксплуатируются 2. Ан- 2, в Узбекистане — 1. Туркменистане — 8. Белоруссии — 8. 2, в Азербайджане — 6. Киргизии — 3. 0, в Молдавии — 1.
Армении — четыре. Чаплыгина», на середину 2.
России всё ещё выполнялось самолётами Ан- 2. Салон оборудован местами на шесть лежачих больных, с двумя сопровождающими медработниками. Ан- 2. СХ — сельскохозяйственный (гражданский)Ан- 2. Т — транспортный (1,5 тонны груза), почтовый, грузовой. Простейший вариант, без отделки салона и пассажирских сидений.
Ан- 2. ТП — транспортно- пассажирский. Вдоль бортов фюзеляжа расположены жёсткие откидные сиденья на 1. В начале 1. 96. 0- х годов в Лейпциге было переоборудовано 7 самолётов, которые отличались прямоугольными иллюминаторами, пассажирским салоном с отделкой и мягкими креслами. Ан- 2. ТД — транспортно- десантный. Салон оборудован для 1.
Ан- 2. Ф — аэрофотосъёмочный. Гражданский вариант с обычным фюзеляжем и автопилотом. Ан- 2. Ф — экспериментальный артиллерийский корректировщик с застеклённой средней секцией фюзеляжа, надфюзеляжным пулемётом и двухкилевым вертикальным оперением (1. Ан- 2. Л — лесопожарный вариант, снабжённый грузом химикалий в стеклянных контейнерах под крыльями и фюзеляжем. Ан- 2. ЗА — вариант для зондирования атмосферы с турбокомпрессором и дополнительной кабиной впереди киля для наблюдателя.
Ан- 2 Геофиз (An- 2 Geofiz) — для геофизических исследований. Ан- 2. ПК (An- 2. PK) — пятиместный, для служебных перевозок. Ан- 2. НАК — фоторазведчик и ночной артиллерийский разведчик. Двухкилевой с остеклённой хвостовой частью. Вооружался пулемётом УБТ или автоматической пушкой НС- 2.
Первый полёт — в апреле 1. А. Серийно не строился. Способен поднять 1. Ан- 6 — высотный разведчик погоды. Самолёт для полёта в горных районах и выполнения высотных, метеорологических, геофизических исследований.
Перед килем была оборудована кабина наблюдателя для достижения наилучшего кругового обзора. На Ан- 6 установлено два международных рекорда высоты. Первый полёт: 2. 1 марта 1. Ан- 2 «перехватчик» — со сдвоенной пулемётнойтурелью за центропланом и прожектором для перехвата разведывательных аэростатов (1.
Ан- 2. Э — опытный экраноплан(или экранолёт?). Ан- 2- 1. 00 — модернизированный, с турбовинтовым двигателем МС- 1. Мотор Сич. 1. 1 апреля 2. Ан- 2- 1. 00 поднял груз с рекордным для своего класса весом — 3. Отличается концевыми аэродинамическими поверхностями на верхнем крыле. Y- 5. K — «салон»В 2.
Минпромторга в России начались работы по ремоторизации Ан- 2. Из- за отсутствия в стране производства конкурентоспособных двигателей для малой авиации в 2. Сиб. НИА подписал меморандум с компанией Honeywell о локализации американских моторов при спросе более 4. Двигатели Honeywell были установлены на первые 2. Но локализация не стала массовой из- за слабого спроса. Модернизация одного самолёта будет стоить от $6.
Начало реализации программы намечено на 2. Самолёт заправляется керосином, а не бензином, что повышает его рентабельность. Планируется переоборудование ряда самолётов Ан- 2 из стран СНГ в вариант Ан- 2- 1. В 2. 01. 7 году в рамках глубокой модернизации Ан- 2 Сиб. НИА разработал новый цельнокомпозитный лёгкий самолет ТВС- 2.
ДТС. В июле 2. 01. Фюзеляж цельнометаллический полумонокок балочно- стрингерного типа с работающей обшивкой. Крылья прямые, двухлонжеронные, образованы двояковыпуклым несимметричным профилем Р- II- ЦАГИ. Коробка крыльев одностоечная с I- образными стойками. Верхнее крыло снабжено автоматическими предкрылками по всему размаху, щелевыми нависающими закрылками и элерон- закрылками. На нижнем крыле установлены только щелевые закрылки. Обшивка крыльев и оперения — полотняная.
Шасси — неубирающееся, трёхопорное, с хвостовым колесом. В зимнее время предусмотрена установка лыжного шасси. Силовая установка состоит из поршневого 9- цилиндрового двигателя воздушного охлаждения АШ- 6. ИР с четырёхлопастным воздушным винтом. На самолётах первых 1. В- 5. 09. А- Д7 диаметром 3,6 метра с саблевидными лопастями. Позже он был заменён винтом В- 5.
А- Д9. На некоторых экземплярах ВС типа Ан- 2 применялся трёхлопастной винт, ранее использовавшийся на самолётах типа Ли- 2. Начиная с 5. 7 серии польского производства устанавливался металлический винт AB- 2 с прямыми лопастями. Источник данных: Руководство по лётной эксплуатации самолёта Ан- 2. М.: Воздушный транспорт, 1. Двигатели выпускали 2 польских завода: PZL Kalisz. Хвостовое оперение, лыжи, поплавковое шасси и химаппаратура выпускались на заводе WSK Ok. Антонова», номинал 2 рубля, реверс, 2.
Ан- 2 — популярный сюжет в филателии. В мире изданы почтовые марки с изображением Ан- 2 в таких странах как Ирак, ГДР, Казахстан, СССР, Китай, КНДР, Куба, Мальдивы, Россия, Румыния, Украина. Румыния, 1. 96. 0 год. В России кончаются «кукурузники» // Коммерсантъ, . Архивировано 1. 3 августа 2. Проверено 2. 1 июля 2.
Архивировано 2. 5 июля 2. Первый композитный // Российская газета, .